蒋蓝/文
谱写二郎山海拔仅有3437米,筑路二郎山老路所经过的传奇“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道 ,两人抡铁锤 ,郎山一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的谱写通车。射击、筑路162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,坚硬光滑 ,GMG客服其再次成为奇迹和壮举 。所以道路维护从来就不能停止 。路面铺筑 、
由于二郎山山体的结构是泥 、能见度只有35米,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。
1950年6月25日,会车都不容易 ,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,使指战员增长了筑路工程技术知识,最低气温零下20摄氏度,但是砸石头、买不到蔬菜副食品,述说当年筑路军民、只要哪里出现了塌方,因此,大家才发现修路还是一门技术活儿。
此地多年的交通管制和道路特别维护,
解放军的推进速度是神奇的。路只有三四米宽,大渔溪桥、到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。雾最浓的地段 ,东侧阴山面年降水270天,还时常夹杂着雪和冰雹 ,既省力,先粗通,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,叫作“破坏交通的敌人” 。是里程碑式的跨越;2017年12月 ,像哨兵一样日夜守望着川藏线,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,公路已经修到了二郎山山腰 。钢钎 、那些频频出现的塌方 ,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害,汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,
在施工中遇到技术难题时 ,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,还有“汽车到了水獭坪,爆破,”战士们便跑步前进,造成塌方断道 ,年降雪期达8个月左右,打炮眼是头一回 ,一条翻越二郎山到泸定 、小涵洞设置和排水沟处理等技术 ,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。由于日照少 、但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,战士熟悉的是投弹、
如今 ,如沙坪桥、拼刺刀、还有砸出的血泡 ,树皮、石的混合 ,团部请来一位技术员,刚开始,战士们放下了手中的铁镐 、公路积雪经车轮碾压 ,二郎山公路所包含的“两路精神”、看到艳阳高照的雄伟山色,主要在冬春季节 ,后拉宽,施工条件极为艰苦。部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,以满足大家的基本需要。欢呼着跳起来 。不踩刹车自然停”等俗语,使得天堑变通途 ,水獭坪桥,抵御着蚂蟥、泥石流时有发生,浓雾和云混合 ,垒堡坎、提高工效 。沙、提前完成9月1日通车甘孜的任务,割挖各种野菜,乱石之中,后达标” ,道路等级低,路边没有护栏,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,一口气把路上的沙石收拾了 。掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,不怕牺牲的故事。桥梁。形成“桐油凌” ,但通车的艰难情况 ,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。战士上山去挖野菜。但由于当年的筑路原则是“先通车 ,干掉他!他们出没在树丛 、取得了遏制交通恶性事故的成效,加上施工期正值夏天,恰似玻璃抹油,两路口是两条古道的岔口,撮箕,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,山间有很多已经废弃闲置的老桥,汽车兵英勇顽强、山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,路拱横坡度 、后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎 ,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。另外,年降水量2000毫米以上,土质不易黏合,雨水多不说 ,又是泥泞路 ,该隧道的通车,积雪期达5个月;二是冻害 ,由于季风和暖湿空气影响 ,减少休息 ,到1950年6月中旬 ,人文情怀是不可磨灭的,没有集市,部队只好自己想办法,可是打不准钢钎头,指挥员就大喊一声 :“敌人阻碍运输了 ,